Honda HR V

Aantal deuren: 5 Modeljaar: 2025 Aandrijving: Vierwielaandrijving Koppel: 131 Nm Wielbasis: 261 cm Acceleratie (0-100): 10,6 s Aantal sleutels: 2 (2 handzenders) BOVAG 40-Puntencheck: Ja BOVAG Afleverbeurt: Ja Vezelrijke facelift Waarschijnlijk kent u de Honda HR-V wel, als een zuinige, ruime en fijn rijdende (maar kom het vooral zelf uitproberen met een proefrit) B-segment crossover. Maar wist u ook dat hij in Japan verkocht wordt als Honda Vezel? Vezelrijk brood is goed, en een ‘Vezelrijke’ auto ook . Optisch breder In 2025 is de HR-V gefacelift, maar met hele kleine verschillen. De (LED-) achterlichten zijn anders ingedeeld en de grille aan de voorkant loopt niet meer schuin af, maar is een soort rechthoek geworden. Omdat beide genoemde designdetails verticaal zijn, lijkt de auto optisch breder. En voor de grootste kenners: de middenconsole, waar de versnellingshendel op staat, is iets gewijzigd. Het grootste nieuws zit onderhuids. Zo is de geluidsisolatie verbeterd, maar het belangrijkste is dat de software is aangepast voor een directere gasrespons. In normale-mensen-taal betekent dat dat de auto sneller reageert op het indrukken van het gaspedaal. Een berijder van de vorige en nu de nieuwe schrijft op de AutoWeek-website ‘Het lijkt wel alsof de auto 10 pk extra heeft.’ Kortom, Honda heeft goed werk geleverd. Kamerplant De HR-V wordt in Nederland standaard afgeleverd (dat is de Elegance-uitvoering) met opties als parkeersensoren voor en achter, een achteruitrijdcamera, keyless entry en stoelverwarming, adaptieve cruise control en een heleboel rijhulpsystemen die het veilig houden. De Advance voegt daar onder meer een elektrische achterklep en elektrisch inklapbare spiegels aan toe. Nog niet genoeg? Dan zijn er ook nog Advance Style en Advance Style Plus die met bijvoorbeeld een ‘premium audiosysteem met 10 luidsprekers’ en (Advance Style Plus) een panoramadak de Honda nóg luxer maken. Bovendien hebben die een contrasterende dakkleur en (Advance Style) dakrails. Er is dus zelfs voor uw ogen verwennerij. Daarover gesproken: de basiskleur is Sage Green. Gaaf toch? Voor liefhebbers van kleur is er meer te kiezen: het dieprode Premium Crystal Red staat de HR-V ook erg goed en Seabed Blue Pearl is gewoon een cadeautje voor de ogen. Maar niet opvallend, dus ook als u een onopvallende kleur wilt, bent u aan het juiste adres. Zo is Urban Grey Pearl een gave kleur, Crystal Black Pearl maakt hem juist chic, en Platinum White Pearl doet het nooit verkeerd. Tot slot is er Premium Sunlight Silver Pearl, wat eigenlijk Magic White had moeten heten. Dat is meestal wit, maar afhankelijk van het licht kan het bijna net zo blauw worden als het Fjord Mist Metallic van de Jazz Crosstar. En over magisch gesproken: elke Honda HR-V heeft de zogenoemde Magic Seats. Dat betekent dat de achterbank naast een in twee delen neerklapbare rugleuning ook opklapbare zittingen heeft, ideaal om bijvoorbeeld een grote kamerplant te vervoeren. Scherp aanbod Tot slot de prijzen: vanaf €37.565 heeft u er al een. Als u een beetje in de markt zit, denkt u waarschijnlijk iets als ‘Dat is duur. Een Toyota Yaris Cross is er al vanaf 32 mille.’ Dat is waar, en hoewel ook die goed uitgerust is, zit de Honda standaard nog beter in z’n spullen, en is hij bovendien wat ruimer. Een Toyota Yaris Cross Executice kost 38 mille, en in dat licht bezien is het een behoorlijk scherp aanbod. Concluderend kunnen we zeggen dat de Honda HR-V na de facelift (en de prijsverlaging van een paar maanden geleden) een beter aanbod is dan ooit, en dat de concurrentie van goeden huize moet komen om hem te verslaan.